煙臺造鉆井平臺"扎根"南海 可滿足"苛刻"要求

    煙臺市芝罘島碼頭，煙臺中集來福士海洋工程有限公司正在建造中的自升式鉆井平臺(7月3日攝)。

     進入新世紀以來，海上石油能源越來越受到人們關注。不久前，在南海區域，“海洋石油981”號鉆井平臺已開始進行深水油氣資源的勘探開發；而在煙臺海邊，煙臺中集來福士海洋工程有限公司(以下簡稱煙臺中集來福士)為中海油服承建的第四座深水半潛式鉆井平臺也開工建造。作為國際海工裝備市場上的高端產品，這第四座深水半潛式鉆井平臺的建造，標志著煙臺海工裝備高端制造業已“游”向深海。

     目前，煙臺中集來福士手持訂單25億美元以上，主要客戶包括如中海油服、巴西沙因公司、意大利Saipem公司、英國BP公司等，其產品涉及半潛式平臺、自升式平臺、浮式儲油船、起重船、鋪管船等，在建造規模上屬中國最大的海洋工程制造基地。

        可滿足南海“苛刻”要求

     7月3日正式開工建造的中海油服“興旺號”，是煙臺中集來福士為中海油田服務公司承建的第四座深水半潛式鉆井平臺。此前交付的三座平臺已陸續開往挪威北海，進行勘探作業。

    挪威北海油氣田，是全球海況最為惡劣的海上油氣田之一，該區域海水溫度低且常有惡劣天氣，海浪有時會超過20米。因此，鉆井平臺要想在挪威北海安全作業，需要滿足國際上各主要船級社制定的相關規范，其中就包括全球最為嚴格的挪威資格認證。

     而煙臺中集來福士建造的深水半潛式鉆井平臺能滿足這些“苛刻”的要求。據公司總裁于亞透漏，此前交付的三座鉆井平臺已有兩座駛抵挪威，其中最早交付的中海油服“先鋒號”，2012年5月在挪威國家石油公司所有的29座平臺中，綜合績效考核位列第一，被評為“5月月度平臺”。“這證明了此系列的深水半潛式鉆井平臺的設計指標，已滿足全球最嚴格的海工設計規范。”于亞說。

    此次開建的鉆井平臺與交付的前三座相比，性能參數都有相當程度的提高。中集來福士項目總監邵會良介紹說，“興旺號”的最大工作水深為1500米，最大鉆井深度為7600米，可變甲板載荷為6000噸。這三項指標分別比之前提高了750米、100米和2000噸。

     中海油服副總裁曹樹杰從平臺使用方的角度認為，此系列的鉆井平臺可滿足南海大部分區域的作業要求。“從海況復雜程度上，南海與北海差不多，滿足北海作業要求的鉆井平臺，也有能力在南海進行作業。”

       成深水半潛式鉆井平臺龍頭

    據了解，近兩年來，煙臺中集來福士已經連續交付了6座深水半潛式鉆井平臺，數量位居國內同行業首位，它也成為國內首家擁有深水半潛式鉆井平臺批量交付能力的企業。對此，公司總裁于亞也自信地告訴記者：“深水半潛式鉆井平臺作為海洋工程裝備制造的代表性產業，煙臺中集來福士在此領域已處于全國領先水平。”

     要打造領先全國的海工裝備制造業，需要的是一系列的高標準要求。中集來福士項目總監邵會良認為：“企業至少要達到三個方面的要求，才能邁入這個高端制造領域。”

    技術規范首先是國內企業所遇到的一個難題。深水半潛式鉆井平臺的技術規范，復雜程度遠遠超過了普通商船。國際海工裝備市場為需求導向，需要按照船東方的要求進行研發。中集來福士在第一座半潛鉆井平臺的項目設計建造過程中，發生了超過300項技術變更，其中船東方就提出了165項，建造過程困難重重，這被邵會良認為“是交了巨額學費”。而在采購管理和生產、組織、調試方面，企業也需要一系列的適應和改變。

     經過多年的發展，煙臺中集來福士已逐漸具備了較先進的海工裝備高端制造能力。深水半潛式鉆井平臺的建造周期較長，煙臺中集來福士在建造時采用了全新的陸地建造模式，有效地縮短了工期。在技術研發方面，其已能在基礎設計上與船東方互動，并在詳細設計上大量參與。“雖然煙臺中集來福士的國內技術團隊以‘80后’的年輕人為主，但通過多座平臺的鍛煉，他們已經成為一支成熟的研發力量。”技術經理楊忠華說。

        將打造海洋工業園

     “全球化產業”是被煙臺中集來福士高層頻繁提到的一個詞匯。于亞便認為，海洋工程裝備制造是一個典型的全球化產業，它有一條全球供應鏈。從設計到采購，再到生產，都是一個國際參與過程。在來福士，就有來自十幾個國家的技術人員服務于建造過程，他們的工作語言也是英語。

     而在全球化產業的背后，于亞也承認，“目前，在海工裝備高端制造領域，國產化的程度并不高。”

    但這并不意味全球化的產業對國內經濟沒有拉動力。據于亞介紹，僅在煙臺當地，就有400多家企業服務于中集來福士，其中煙臺杰瑞石油裝備技術有限公司便是它的一個材料供應商。

     目前在煙臺，煙臺中集來福士已經逐步形成“一個中心、三個建造基地”的戰略布局。作為其技術中心的海工研究設計院，投資超過1.5億元，規劃打造成為包括技術研究中心等9個中心和3個實驗室在內的全國海工總部。2010年7月被國家能源局授予“國家能源海洋石油鉆井平臺研發(實驗)中心”，其推出的“海洋裝備總裝建造技術研究”的課題也得到了工信部和財政部的共同支持。于亞告訴記者：“未來還將在煙臺打造一個海洋工業園，這樣對當地經濟的拉動就會更加明顯。”

    隨著海洋石油開采的快速發展，海工裝備高端制造業也呈現出上升勢頭。業界普遍認為，在國際油價和海工裝備高端制造業之間存在著一個正相關的關系，而近幾年海工裝備高端制造正處在一個繁榮階段。“再加上山東半島藍色經濟區國家戰略等政策優勢，煙臺海工裝備高端制造業有望繼續取得新突破。”于亞說。